汽车安全与可持续性

每年在美国,有35,000多人死于与车辆有关的车祸。最重要的是,汽车排放量在这里造成70,000例与污染有关的死亡,是气候变化的最大贡献者之一。这就是为什么消费者报告正在推动更安全,更少污染和更有效运行的汽车。

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具体而言,我们寻求一个汽车市场:
1

在每辆车上提供安全性,负担能力,效率和低排放作为标准功能。

2

大大减少了撞车事故和运输污染的死亡。

3

持有汽车制造商和其他出行公司对其产品和服务的安全性,可访问性,隐私和排放负责。

4

为电动,共享和一日游动的自治车辆提供安全,公平和负担得起的创新。

汽车安全和效率新闻

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为您工作
消费者报告如何推动更安全,更高效的汽车
这是CR长达数十年竞选活动中的一些关键里程碑。
1968年
安全皮带法
1956年,CR测试表明,三分之二的安全带失败了基本安全性和耐用性测试,促使基于实际崩溃测试的联邦标准。CU继续测试,直到政府在1968年将其命令在新车的前排座位上。
1968年
安全皮带法
1956年,CR测试表明,三分之二的安全带失败了基本安全性和耐用性测试,促使基于实际崩溃测试的联邦标准。CU继续测试,直到政府在1968年将其命令在新车的前排座位上。
1981
新的儿童安全座椅标准
当CR首次崩溃测试在1972年的汽车座椅时,15个中的12个被评为不可接受。截至1981年1月,所有汽车座椅制造商都必须证明他们的座位将通过CR使用并向政府提议的撞车测试进行。
1981
新的儿童安全座椅标准
当CR首次崩溃测试在1972年的汽车座椅时,15个中的12个被评为不可接受。截至1981年1月,所有汽车座椅制造商都必须证明他们的座位将通过CR使用并向政府提议的撞车测试进行。
1995
加利福尼亚儿童安全座椅法律
CU赞助了一项加利福尼亚州的法律,要求对该州的儿童安全座椅法进行更大的公共教育,并改善了全州范围的计划,这些计划为低收入消费者提供了低成本和租借者的儿童安全座椅。
1995
加利福尼亚儿童安全座椅法律
CU赞助了一项加利福尼亚州的法律,要求对该州的儿童安全座椅法进行更大的公共教育,并改善了全州范围的计划,这些计划为低收入消费者提供了低成本和租借者的儿童安全座椅。
2000
加利福尼亚的柠檬法
CU帮助通过加利福尼亚的法律,使购买有缺陷的新车寻求救济的消费者更容易。它要求制造商在合理的尝试修复使汽车不安全失败的缺陷之后更换或回购汽车。
2000
加利福尼亚的柠檬法
CU帮助通过加利福尼亚的法律,使购买有缺陷的新车寻求救济的消费者更容易。它要求制造商在合理的尝试修复使汽车不安全失败的缺陷之后更换或回购汽车。
2000
更强大的儿童安全座椅法律
CU有助于通过加利福尼亚州的法律,使允许幼儿不受汽车座椅骑行是非法的。
2000
更强大的儿童安全座椅法律
CU有助于通过加利福尼亚州的法律,使允许幼儿不受汽车座椅骑行是非法的。
2002
温室气体排放标准
CU致力于通过加利福尼亚州的具有里程碑意义的立法,该立法是全国温室气体排放的最高标准。
2002
温室气体排放标准
CU致力于通过加利福尼亚州的具有里程碑意义的立法,该立法是全国温室气体排放的最高标准。
2005
反滚动技术
在2005年,CR决定不推荐任何不含反滚动技术(称为电子稳定性控制)的SUV。此举加快了该技术的整个行业采用,直到2012年,新车才需要新车。
2005
反滚动技术
在2005年,CR决定不推荐任何不含反滚动技术(称为电子稳定性控制)的SUV。此举加快了该技术的整个行业采用,直到2012年,新车才需要新车。
2012
更省油的汽车
联邦政府宣布了一个新的地标燃油效率标准:到2025年到达54.5 mpg。配备了来自汽车测试和消费者调查的数据,CR是新标准的声音倡导者。
2012
更省油的汽车
联邦政府宣布了一个新的地标燃油效率标准:到2025年到达54.5 mpg。配备了来自汽车测试和消费者调查的数据,CR是新标准的声音倡导者。
2014
备用摄像头
在2008年,国会要求大多数车辆以备用摄像机为标准,但是该规则已延迟,直到CR和其他安全倡导者于2014年提起诉讼。在案件上法庭上的一天,DOT在2018年的截止日期之前将任务实施。
2014
备用摄像头
在2008年,国会要求大多数车辆以备用摄像机为标准,但是该规则已延迟,直到CR和其他安全倡导者于2014年提起诉讼。在案件上法庭上的一天,DOT在2018年的截止日期之前将任务实施。
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